{"id":187,"date":"2016-10-25T15:18:09","date_gmt":"2016-10-25T12:18:09","guid":{"rendered":"http:\/\/roadcraft.com.tr\/?p=187"},"modified":"2018-05-28T14:09:40","modified_gmt":"2018-05-28T11:09:40","slug":"guvenli-surus-icin-konumlanma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/guvenli-surus-icin-konumlanma\/","title":{"rendered":"G\u00fcvenli S\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in Konumlanma"},"content":{"rendered":"

Yoldaki konumumuzu se\u00e7erken yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z de\u011ferlendirmeler nelerdir? Virajlarda konumlanmay\u0131 \u00f6\u011fretirken Roadcraft\u2019ta dikkate al\u0131nmas\u0131 gereken iki b\u00f6l\u00fcm vard\u0131r:<\/p>\n

* Motosiklet s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri yaralanmaya araba s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinden daha a\u00e7\u0131kt\u0131rlar. E\u011fer bir motosiklet s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc bir hata yaparsa bunun sonucu daha ciddi olur, \u00e7\u00fcnk\u00fc arabalar da oldu\u011fu gibi koruyucu bir kabuk yoktur.<\/p>\n

* \u0130ngiltere\u2019de motosiklet kazalar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu virajlar da kontrol kayb\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r; \u00f6zellikle k\u0131rsal yollarda ve \u00e7ift apeksli virajlarda. Bir viraj al\u0131rken lastiklerinizin tutu\u015fundan daha fazla \u015fey istersiniz. H\u0131z\u0131n\u0131z artt\u0131k\u00e7a ve viraj\u0131n sertli\u011fi artt\u0131k\u00e7a, bu talepleriniz artmaktad\u0131r.<\/p>\n

Yol y\u00fczeylerinin pek \u00e7o\u011funda di\u011fer ara\u00e7lar taraf\u0131ndan b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f \u201clastik izlerini\u201d g\u00f6rmek m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Biz de bu izlere bakarak sa\u011f veya sol lastik izlerinin hangisinden gidersek di\u011fer \u00e7evresel tehlikelere kar\u015f\u0131 daha g\u00fcvende olaca\u011f\u0131m\u0131za karar veririz. Yol y\u00fczeyinin g\u00fcvenli\u011fimizi, dengemizi ve g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcz\u00fc korumam\u0131za yetecek kadar iyi oldu\u011fu durumlarda, lastik izlerinin d\u0131\u015f\u0131nda bir hat \u00fczerinden gitmek kabul edilebilir \u00e7\u00fcnk\u00fc bu durum viraj\u0131n sertli\u011fini azaltacak ve bu sayede y\u00f6nlendirme, frenleme ve ivmelenme i\u00e7in daha fazla yol tutu\u015fu elde edilecektir. Ama motorun nerede konumlanmas\u0131 gerekti\u011fine dair karar s\u00fcr\u00fcc\u00fcye aittir, ba\u015fkas\u0131na de\u011fil.<\/p>\n

Her zaman G\u00dcVENL\u0130\u011e\u0130 \u00f6n planda tutan bir konum benimsemeliyiz ve bu konum iki tekerinde yol y\u00fczeyi ile temas eden alanlar\u0131n\u0131 azaltmamal\u0131d\u0131r. \u0130yi bir dengeye sahip olmak, yine tekerleklerin yol y\u00fczeyi ile temas eden alan\u0131n\u0131 azaltmamak ad\u0131na di\u011fer \u00f6nemli husustur ve bu y\u00fczden s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda yolun stabil k\u0131s\u0131mlar\u0131n\u0131 belirlemeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131r\u0131z ve buralardan s\u00fcreriz. Her zaman konumumuzu g\u00fcvenli\u011fimiz i\u00e7in kurban etmeliyiz, yani her zaman en g\u00fcvenli konumu tercih etmeliyiz.<\/p>\n

\"105_0575\"<\/p>\n

En dengeli durumu muhafaza etmek i\u00e7in, en iyi lastik tutu\u015funu sa\u011flayan ve viraj\u0131n sertli\u011fini azaltan bir \u00e7izgi se\u00e7ilmelidir. E\u011fer bu ikisini de sa\u011flayam\u0131yorsak, h\u0131z d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclmelidir.<\/p>\n

Yolun d\u0131\u015f kenarlar\u0131 yol y\u00fczeyinde k\u0131r\u0131klar\u0131n oldu\u011fu veya a\u015f\u0131nm\u0131\u015f olan k\u0131s\u0131mlard\u0131r. Bunun sebebi; di\u011fer ara\u00e7lar\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131klar\u0131n\u0131n viraj al\u0131rken d\u0131\u015f lastik izlerine \u201cyaslanmas\u0131d\u0131r\u201d ve bu da yol y\u00fczeyine hasar vermektedir. D\u00f6k\u00fcnt\u00fcler ve ara\u00e7lardan d\u00fc\u015fen nesneler de yolun bu k\u0131sm\u0131na at\u0131lacakt\u0131r. Ayr\u0131ca yolun orta k\u0131sm\u0131nda da d\u00f6k\u00fcnt\u00fcler bulunabilir \u00e7\u00fcnk\u00fc yolun bu k\u0131s\u0131mlar\u0131 lastik izlerinin oldu\u011fu k\u0131s\u0131mlar gibi s\u00fcp\u00fcr\u00fclmemektedir. Bu alanlara yakla\u015ft\u0131k\u00e7a hata yapma riski ve kontrol\u00fc kaybetme riski ciddi oranda artacakt\u0131r. Bunu neden yapas\u0131n\u0131z ki?<\/p>\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fcleri, her zaman tercih edilebilir daha g\u00fcvenli bir konum var iken yolun en d\u0131\u015f \u00e7izgisinden gitmeleri konusunda y\u00f6nlendirmek sorumsuzluktur. Baz\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fcler bu durumlarda kendilerini g\u00fcvensiz hissettikleri i\u00e7in yolun en d\u0131\u015f \u00e7izgisinden gitmemeye karar vereceklerdir. Bu, bir planlar\u0131 oldu\u011fu s\u00fcrece ve bu planlar\u0131n\u0131 uygulamak i\u00e7in bir nedenleri oldu\u011fu s\u00fcrece, onlar\u0131n gold (alt\u0131n) notu almalar\u0131na mani de\u011fildir.<\/p>\n

Examiner\u2019lar (s\u0131nav yapmaya yetkin ki\u015filer) ve e\u011fitmenler i\u00e7in RoSPA Advanced Test Guidelines\u2019da a\u015fa\u011f\u0131da ki y\u00f6nlendirmeler (RoSPA \u0130leri Test K\u0131lavuzu) bulunmaktad\u0131r:<\/p>\n

Konumlanma. Examiner, hem a\u00e7\u0131k yollarda hem de \u015fehir i\u00e7indeki s\u00fcr\u00fc\u015flerde tehlikelere yakla\u015f\u0131rken ki g\u00fcvenlik, denge ve g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131lar\u0131ndan motorunuzu nas\u0131l konumland\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131z\u0131 not alacakt\u0131r. Ayr\u0131ca \u015ferit kullan\u0131m\u0131n\u0131z\u0131 da not alacakt\u0131r. \u015eunu anlamal\u0131s\u0131n\u0131z ki baz\u0131 zamanlarda g\u00fcvenli\u011finiz i\u00e7in g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcz veya h\u0131z\u0131n\u0131z i\u00e7in yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131z konumlanmadan vazge\u00e7meniz gerekmektedir.<\/p>\n

\"disc-kneedown-c\"<\/p>\n

Motosikleti daha fazla yat\u0131rmak = y\u00f6nlendirme, frenleme ve ivmelenme i\u00e7in daha az lastik tutu\u015fu<\/h5>\n

K\u0131lavuz a\u00e7\u0131k bir \u015fekilde g\u00f6stermektedir ki, s\u00fcr\u00fcc\u00fc, yolda giderken g\u00fcvenli\u011fi ve dengeyi etkileyebilecek di\u011fer tehlikeli durumlar nedeniyle bir viraj\u0131 en d\u0131\u015f kenardan alma f\u0131rsat\u0131na sahip olamayabilir, ama yine de gold seviyesine eri\u015febilir.<\/p>\n

Buna ra\u011fmen neden baz\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fcler konumlanman\u0131n g\u00fcvenlik ve dengeden \u00f6nce geldi\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcr? Ger\u00e7ek\u00e7i olal\u0131m. Virajlar\u0131 d\u00fczle\u015ftirmek ve yol y\u00fczeyinin her milimetresini kullanmak, h\u0131zl\u0131 gitmek i\u00e7indir. Bir yetenek, beceri, meydan okuma, Sistem\u2019in uygulanmas\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcm\u00fc olarak g\u00f6r\u00fcn\u00fcr. Ya da acil bir duruma cevap veren bir polis s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc taklit edebilece\u011fi izlenimini mi yaratmaktad\u0131r?<\/p>\n

Her iki neden de kontrol kayb\u0131 riskini artt\u0131rmaktad\u0131r ve esnek bir \u015fekilde Sistem\u2019in uygulanmas\u0131na ayk\u0131r\u0131d\u0131r. Mesela hali haz\u0131rda bir millik (1,6 km) g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcz varken ve yol y\u00fczeyi sa\u011flamken en d\u0131\u015f \u00e7izgide konumlanman\u0131n ne manas\u0131 var? \u015eehirde veya \u00e7ok \u015feritli yollarda d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda seyir halindeyken en d\u0131\u015f \u00e7izgi \u00fczerinde konumlanman\u0131n manas\u0131 ne olabilir? Hi\u00e7 g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcz\u00fcn olmad\u0131\u011f\u0131 yani gelen tehlikelerden habersiz oldu\u011funuz durumlar i\u00e7in ne dersiniz? Peki ya viraj\u0131n orta \u00e7izgisinin a\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz durumlar i\u00e7in ne dersiniz?<\/p>\n

<\/h5>\n

Sonu\u00e7 olarak, hi\u00e7bir zaman tarz\u0131 i\u015flevselli\u011fin \u00f6n\u00fcne koymay\u0131n, g\u00fcvenlik en \u00f6nemli \u015feydir ve her zaman \u00f6nce g\u00fcvenlik gelir. Bunu kavrayamayan ki\u015filerin defansif bir s\u00fcr\u00fc\u015f davran\u0131\u015f\u0131 yoktur ve a\u00e7\u0131k\u00e7a potansiyel olarak tehlikelidirler. Gelin s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in riskleri azaltarak bunu herkes i\u00e7in tutarl\u0131 ve g\u00fcvenli yapal\u0131m.<\/p>\n

\"stu-bullock\"<\/p>\n

Stu Bullock – RoSPA Motosiklet E\u011fitim M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yoldaki konumumuzu se\u00e7erken yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z de\u011ferlendirmeler nelerdir? Virajlarda konumlanmay\u0131 \u00f6\u011fretirken Roadcraft\u2019ta dikkate al\u0131nmas\u0131 gereken iki b\u00f6l\u00fcm vard\u0131r: * Motosiklet s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri yaralanmaya araba s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinden daha a\u00e7\u0131kt\u0131rlar. E\u011fer bir motosiklet s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc bir hata yaparsa bunun sonucu daha ciddi olur, \u00e7\u00fcnk\u00fc arabalar da oldu\u011fu gibi koruyucu bir kabuk yoktur. * \u0130ngiltere\u2019de motosiklet kazalar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu virajlar da kontrol kayb\u0131ndan kaynaklanmaktad\u0131r;…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11,9,7,8,10,6,12],"class_list":["post-187","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rospa-makaleleri","tag-guvenlik-icin-pozisyon","tag-motorcycle-roadcraft","tag-positioning-for-safety","tag-roadcraft","tag-rospa","tag-stu-bullock","tag-yoldaki-konum","category-5","description-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadcraft.com.tr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}